– Tudo o que estava aplicado na indústria sucroenergética precisou ser pago e, de repente, houve uma estagnação de todo o setor. Nós temos hoje 40 indústrias paradas no país e mais de 47 com situação financeira quase em regime falimentar. O pior dessa situação toda é que são nessas usinas que estão os nossos fornecedores independentes de cana de açúcar e, em muitas delas, eles estão sem receber – explica Paulo Sérgio Leal, presidente da Federação de Plantadores de Cana do Brasil.
No início de setembro, produtores encaminharam à Casa Civil um documento com nove sugestões que ajudariam a solucionar o problema. Entre elas, destacam-se os pedidos de redução da contribuição previdenciária sobre a produção e diminuição de Pis Cofins sobre os fertilizantes. O governo federal não parece disposto a reduzir os tributos, mas oferece empréstimos de mais de R$ 2 bilhões para a renovação dos canaviais.
– Quando você não renova e a renovação deve estar entre cinco e seis anos, no máximo, mas está passando disso por problema de finanças do agricultor, a produtividade da cana é reduzida. É renovação dos canaviais e, onde houver ociosidade, ampliação da capacidade instalada – afirma o secretário de Produção e Agroenergia do Ministério da Agricultura, Gerardo Fontenelles.
Augusto Brasil, professor de Engenharia de Energia da Universidade de Brasília, afirma que a relação do governo com os produtores vem mudando ao longo dos anos. Ele lembra que na década de 1970, quando foi feita a implementação do pró-álcool, por exemplo, os produtores contaram com forte apoio.
– Nós temos hoje o álcool combustível por um forte subsídio do governo historicamente. O governo incentivou a produção de carros a álcool, incentivou a compra de carros a álcool, incentivou a plantação e a produção de álcool. Ao longo da história, o governo foi mudando o tipo de incentivo a esse combustível e foi deixando que o mercado ficasse um mercado mais livre, um mercado com as relações de mercado de um produto como outro qualquer.
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Diante desse contexto, Paulo Sérgio Leal reclama da diferença de tratamento dado à gasolina, combustível concorrente do etanol.
– Durante esses quatro anos, o governo congelou o preço da gasolina. Isso é uma política para a questão da inflação. O nosso custo de produção nesses quatro anos cresceu de 25% a 30%. Ficar concorrendo com um produto que está congelado contra o etanol, que tem esses custos todos aumentando, é muito difícil.
No próximo dia 23, representantes de associações e de entidades de classe ligadas à produção de cana de açúcar devem se reunir em Brasília para discutir os problemas do setor.
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