Na saída de São Paulo, só automóveis seguem pela Fernão Dias. O desvio para caminhões começa em um trecho em Guarulhos. O problema está no km77 da via. Por causa do excesso de chuva, a terra deslizou e comprometeu os pilares do viaduto na estrada. O desvio mais curto tem 15 quilômetros, mas só passam automóveis e ainda com dificuldade por causa dos buracos e falta de acostamento.
O descolamento aconteceu na última sexta, dia 26. Só o sentido São Paulo-Belo Horizonte está interditado, mas o reparo no viaduto deve levar pelo menos seis meses. Só então a rodovia deve ser liberada completamente.
Para o transporte de cargas, para os caminhões, além do transtorno, isso deve gerar um aumento de custo. Em alguns casos, de quase R$ 180 em cada viagem de São Paulo a Minas.
Considerando que o caminhoneiro tenha que rodar 72 quilômetros a mais para desviar pela Dutra até retomar a Fernão Dias, a Associação Nacional do Transporte de Cargas fez os cálculos: para o transporte em um caminhão como o bitrem, com capacidade para 39 toneladas, por exemplo, o custo a mais por tonelada fica em R$ 4,50. Com isso, no fim das contas, chega a R$ 176 para uma viagem de 600 quilômetros, que é a distância entre São Paulo e Belo Horizonte.
? Então isso dá 12% de acréscimo no percurso. Portanto 12% de acréscimo no custo ? disse o coordenador técnico da NTC & Logística, Neuto Gonçalves dos Reis.
Ainda esta semana, o caminhoneiro Carlos Luiz dos Santos quer fazer o caminho de volta pra casa. Ele vai levar uma carga de ferro para Pouso Alegre, em MG. Acostumado com a estrada, diz que até não é difícil pegar o desvio, mas não vai fazer isso sempre. Na outra semana, ele já vai até mudar o roteiro.
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? Depois a gente passa a fazer outras praças. Não fica fazendo apenas esta praça aqui pra evitar este transtorno ? disse Santos.
O caminhoneiro Milton da Silva passa pela Fernão Dias toda a semana. Ele carrega couro e produtos químicos. Sem muita saída agora, diz que o jeito é se acostumar. E prepara o bolso dele e do patrão.
? Agora não tem mais jeito. Agora cercou tudo de pedágio. Nós falamos para ele a estrada que temos que fazer; e tem que fazer e não tem jeito ? explicou.
Pela Fernão Dias passam cerca de 15 mil veículos pesados por dia. Não é a principal rodovia para o agronegócio em SP, como a Anhanguera e a Bandeirantes, mas do que passa na estrada, pode se esperar agora também uma conseqüência. O custo a mais provavelmente vai ser repassado no fim da viagem.
? É eu acredito que depende aí da negociação de cada transportadora com seu cliente. Em tese, é preciso repassar, porque 12% não é pouco. Espero que o usuário, o cliente, o embarcador entenda essa necessidade ? concluiu Reis.
