A previsão inicial, feita ainda no ano passado, indicava balança entre exportação e importação de gasolina praticamente estável este mês, quando, teoricamente, a oferta de etanol já estaria normalizada por conta da safra de cana-de-açúcar e da redução da demanda.
? A expectativa era de que a migração forte do etanol para a gasolina ocorresse em janeiro (de 2011) e a Petrobras se preparou para suprir a oferta naquela época, com recordes seguidos de produção ? disse.
No entanto, entre janeiro e fevereiro, a demanda pelo etanol seguiu forte e só houve uma inversão no quadro a partir de março, quando o consumo alto, a partir do carnaval, fez com que os preços do álcool disparassem.
“Superestocada”, nas palavras de Rosane, a Petrobras conseguiu suprir a demanda pela gasolina em março, quando ainda obteve um leve superávit entre importações e exportações do combustível, o que não ocorre em abril. Com isso, as compras externas de gasolina vão superar as exportações neste mês.
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Durante o evento, a executiva da Petrobras admitiu que não há um planejamento integrado sobre oferta e demanda de etanol e de gasolina no país, o que acaba proporcionando gargalos.
? Além disso, como a cadeia de petróleo é muito complexa da produção à distribuição, qualquer planejamento para se adequar às mudanças na demanda demora pelo menos 60 dias ? disse.
Para justificar a volatilidade no consumo e os impactos na demanda, Rosane mostrou projeções que apontam uma variação mensal de 169% no consumo de gasolina dependendo do porcentual de veículos flex fuel que utilizam etanol.
Os dados revelam que se 100% da atual frota só utilizasse gasolina, a demanda pelo combustível de petróleo no Brasil seria de 3,084 bilhões de litros por mês. Se todos os carros só abastecessem com etanol, o consumo seria de apenas 1,141 bilhão de litros, volume consumido apenas pelos veículos movidos exclusivamente com gasolina. Na média, de 59% da frota utilizando etanol hidratado, o consumo de gasolina é de 2,04 bilhões de litros por mês.
