? Isso importa em substituir o transporte rodoviário, que é o mais caro, por transporte ferroviário, fluvial e marítimo. Esse é o grande problema ? afirmou nesta segunda, dia 1º, o vice-presidente da Sociedade Nacional de Agricultura (SNA), Joel Naegele.
Segundo o executivo, a produção agrícola brasileira é mais competitiva que a dos Estados Unidos ou da Argentina. Ele observou, contudo, que na hora em que o produto sai da porteira da fazenda, o produtor começa a perder. O transporte é feito por caminhão, as estradas são ruins e o produto demora a chegar ao destino.
? Ele perde tudo que ganhou produzindo bem quando põe o produto na estrada. O grande gargalo da agricultura é logística de transporte ? explica.
Notícias Relacionadas
Naegele citou a Ferrovia Norte-Sul, com extensão total de cerca de seis mil quilômetros, cuja obra começou em 1987 e ainda não foi concluída.
? Vai passar por Estados altamente produtores, como Goiás e Tocantins, e o fim dessa ferrovia é o porto. Então, você começa a resolver o problema. Vai dar muito mais lucro, sem precisar aumentar preço. O produtor vai ganhar no transporte, porque o transporte rodoviário está matando a galinha dos ovos de ouro, que é a produção agrícola brasileira ? disse Naegele.
