Longos engarrafamentos, buracos, trechos debaixo d’água. São atoleiros na época de chuva e falta de visibilidade durante a seca. Não faltam riscos para quem trafega pela MT-322, principal corredor para escoar a produção agropecuária do nordeste de Mato Grosso. A situação causa prejuízos e indignação.
“Nós estamos abandonados aqui, olha para você ver a situação, mola quebrada, rolamento, mais consumo de combustível, o trem é terrível, desta estrada, segurança zero, não tem segurança nenhuma, peguei esse mas por agora não vou voltar não, não compensa fica tudo em despesa”, desabafa o caminhoneiro Edmar Silva.
“Nesse trecho aqui de 58 quilômetros que eu já andei, aumentou duas molas que eu quebrei, isso porque estou com o caminhão vazio, se levanta o eixo, quebra a mola mesmo sem nada em uma estrada dessas, agora atrás tem um caminhão tombado companheiro nosso, e o risco da vida dele? Aqui eu já estou há duas horas e quarenta e andei apenas 58 quilômetros só”, afirma o caminhoneiro Luiz Gonçalves.
Quem tem propriedade na região também critica a falta de trafegabilidade da estrada. “Tudo que é água de lavoura cai dentro da estrada, uma única chuva já deixa tudo intransitável, aí só vejo o povo falar em patrola, patrolar a estrada, alisar a estrada, aí dá barro, aí a estrada corre mais água no meio dela do que nas laterais que era para ter as contenções e segurar essa água. Agora aqui estão os caminhões, sabe lá quando vão sair daqui, nós estamos com uma quantidade muito grande de milho para retirar dos armazéns das propriedades e temos a colheita da soja desta safra 2021/2022 e com a estrada nestas condições nós não vamos conseguir tirar”, conta o presidente do Sindicato Rural de São José do Xingú (MT), Fernando Tulha.
Manutenção básica
O agricultor Alípio Portilho conta sobre como os próprios produtores buscaram amenizar o problema. “Há cerca de um ano fizemos um relevante caixa de aproximadamente 400 mil reais. Tivemos no ano anterior a capacidade de fazer a manutenção básica para não interromper o tráfego da rodovia. Esse ano o cenário é um pouco diferente. Foi licitada a obra desta estrada por uma empresa, porém essa empresa já nos comunicou que não tem capacidade de fazer em tempo hábil a manutenção de todo o trecho desta rodovia, e mais um ano vamos ficar no descaso de possivelmente termos produtores perdendo sua produção, sua lavoura depois de pronta no ponto de colheita por falta de caminhão na lavoura”, enfatiza.
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Esse cenário causa desequilíbrio na rentabilidade de quem produz por lá. “Atualmente, se planta aproximadamente 350, 400 mil hectares de soja na primeira safra e algo em torno de 250, 300 mil hectares de milho na segunda safra. O custo para produzirmos nesta região por conta da falta de logística onera na hora de vender o nosso produto, um diferencial em torno de cinco reais chegando a seis reais por sacas de soja e isso em torno de dois a três reais por sacas de milho. Os custos para trazermos os insumos para produzir nessa região através da MT- 322 aumenta devido as dificuldades. Uma tonelada de calcário hoje para a gente colocar aqui vai chegar em torno de 200 reais a tonelada. Adubos também a mesma situação: o frete para nós aqui aumenta em torno de 10% a 15% devido às más condições da estrada”, completa Portilho.
Problemas em outra estrada de MT
Na região de Paranatinga, sudeste do estado, o alvo das críticas é a MT-130. A via é a principal rota de escoamento da safra de muitas fazendas. Em alguns trechos a situação é precária, com diversos pontos de atoleiros e buracos que ameaçam a segurança de quem passa pela estrada.
“Paranatinga hoje está em torno de 300, 330 mil hectares e a logística não avança, é intransitável, hoje com certeza é uma das piores estradas. Se no começo agora que nós estamos plantando está desse jeito, você calcula para tirarmos essa safra. E tem 22 quilômetros asfaltados só, a porta dos gabinetes estão todas fechadas não querem receber a gente, isso é uma vergonha, intolerável, nós não suportamos mais isso. Os produtores de Paranatinga, a população não suporta mais. Nesse trajeto temos dois distritos que é Santiago do Norte é Salto da Alegria. São muitas famílias que estão ilhados praticamente, sem saída. A MT que começou a ser pavimentada há 30, 40 anos atrás e até hoje não tem uma solução para essa rodovia”, conta o agricultor Thomas Paschoal.
Cobranças ao governo
O vice-presidente da Aprosoja-MT, Lucas Costa Beber, diz que o produtor tem recorrido à entidade que, por sua vez, cobra investimento em infraestrutura do governo. “A gente sabe o caos que é a logística, a dificuldade dos produtores, o quanto eles perdem no preço da comercialização e também muitas vezes perdas na safra por não conseguir escoar no momento certo. Então é mais do que importante ter rodovias de qualidade, até porque a reclamação desses produtores são que pagam há quase 20 anos o FETHAB, depois veio o FETHAB 2, FETHAB do milho e não há, digamos assim, a volta disso daí que seria justamente a construção de estradas de qualidade para que esses produtores tenham uma valorização e um pouco de dignidade no transporte dos seus grãos”, destaca Beber.
