Para diminuir os custos, a logística de escoamento da produção é determinante. Além dos programas do governo, Renato Pavan, diretor-presidente da Macrologística Consultoria, afirma que outra saída é a iniciativa privada.
Ele cita as obras na BR163, que conta com R$ 6,2 bilhões provenientes da iniciativa privada, e a rodovia que liga Lucas do Rio Verde a Miritituba, que será transformada em ferrovia.
O resultado disso é uma economia significativa. Pavan exemplifica: se um produtor envia a carga de Lucas do Rio Verde para Paranaguá ou Santos, a redução estimada nos custos é de R$ 80 por tonelada.
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E os investimentos privados não são a única fonte de recursos, o diretor-presidente da Macrologística defende que o financiamento para viabilizar uma obra de infraestrutura não é desculpa.
– Quando você apresenta um projeto que tem viabilidade e retorno, não faltam investimentos internacionais. Aqui no Brasil, inclusive, quem fizer uma ferrovia conta com financiamento de até 75% com o BNDES. – pontua.
