Além de atrair novas misturadoras que já fazem parte do projeto, pode viabilizar a logística com investimentos em ferrovias. O modal ferroviário representa uma economia de até 30% no transporte de fertilizantes. No entanto, desde os portos até o destino final, o caminho é cumprido exclusivamente por meio de rodovias.
O Centro-Oeste é uma força motriz da agricultura nacional, mas tem esta forma de economia frequentemente prejudicada com as estradas de infraestrutura ruim. Por isso, o presidente do Sindicato Rural de Três Lagoas está confiante com a ideia de que o projeto da ferrovia que vai interligar o município a Paranaguá (PR) esteja andando para frente:
– O traçado da rodovia Norte-Sul, vão chamá-la de Pantanal. Sem dúvida, o Mato Grosso do Sul terá um desenvolvimento econômico muito grande, com previsão de abaixar os custos de transporte nesta logística toda.
Pascoal Luiz Secco, presidente do Sindicato Rural.
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Atualmente, os portos são fundamentais na logística dos fertilizantes. Como o Brasil importa 75% do produto, o embarque e desembarque de navios tem cumprido papel importante no processo logístico. No Ceará, um dos mais importantes polos de circulação de mercadorias é o Porto de Pecém. O diretor de desenvolvimento comercial do Porto, Francisco de Oliveira, explica que os investimentos por lá vão até 2016 e podem chegar a R$2 bilhões. As obras devem ampliar e diversificar a a logística do agronegócio na região.
O Canal Rural Na Estrada visitou os portos de Rio Grande (RS) e de Pecém (CE), retomando a trilha dos fertilizantes pelo Brasil. O programa vai ao ar no domingo, às 8h, com reprise às 20h.
